選擇代表要造訪的停靠點的點圖層

選擇路徑（或車輛）應造訪的點圖層。這些點在輸出中將變成已分配或未分配的停靠點。

除了從地圖選擇圖層，您也可以選擇下拉清單底部的 選擇生動地圖集分析圖層或 選擇分析圖層。此操作將開啟一個圖庫，其中包含可用於多種分析的圖層集合。

該工具最多支援 2,000 個輸入圖徵。

路徑的行進模式

選擇您的行進模式。輸出路徑將沿著道路或人行道並遵守適用的交通規則，例如駕車或貨運的單行道和違規轉彎。可用的行進模式是由貴組織的管理員所決定的。

路線始於停靠點

指定車輛開始其路徑的地點和時間。

利用「規劃路徑」，您可以為車輛指定一個或多個起始位置。

如果指定了一個點位置，無論可用車輛的數量有多少，所有車輛都從該點出發。您可以選擇具有一個點的點圖層，也可以透過選擇 新增點到地圖，並按一下相鄰的點編輯按鈕，然後按一下該地圖，來將一個點新增到該地圖中。

當指定多個位置時，每輛車需要與其各自的點相關聯。車輛的數量必須與圖層中點的數量相匹配。選擇具有多個點的圖層並在 路徑 ID 欄位下拉清單中指定能唯一識別各個路徑、車輛或駕駛人員的欄位。

所有路徑的起始時間均相同。起始時間的時區與一個或多個起始點所在的時區相同，因此請確定您輸入的時間是當地時間。例如，假設您處於太平洋標準時間 (UTC-8:00) 且您為其選擇路徑的車輛處於山區標準時間 (UTC-7:00)。如果目前時間為太平洋標準時間的上午 9:30 （山區標準時間的上午 10:30） 而您的車輛必須在 30 分鐘內出發，您應該將出發時間設定為上午 11:00。

如果您的車輛在不同時區內出發，則它們的起始時間不會同步，而是發生偏移。例如，如果一條路徑起始於太平洋標準時間的某點，另一條路徑起始於山區標準時間，並且您輸入上午 11:00 作為起始時間，採用太平洋標準時間的路徑將於太平洋標準時間的 上午 11:00 開始，而採用山區標準時間的路徑將於山區標準時間的上午 11:00 開始 -一小時的時間差。

路線止於停靠點

指定車輛結束其路徑的地點。

您可以設定路徑結束於下列三個位置的其中之一：

• 與其起始位置相同的位置，而不管這些路徑起始於一個還是多個位置
• 單一位置
• 多個位置 - 即每條路徑對應一個結束點

如果車輛在相同的位置開始和結束其路徑，則勾選 返回到起點。

若要將所有車輛的路徑設為一個共同的結束點而非起始點，則取消勾選 返回到起點並新增一個點到該地圖或選擇只包含一個點的圖層。

若要將路徑結束於多個唯一位置，則取消勾選 返回到起點並選擇包含多個點的圖層。車輛的數量必須與所選圖層中的點數相等。在 路徑 ID 欄位下拉清單中，選擇一個能唯一識別各個路徑、車輛或駕駛員的欄位。如果車輛起始於多個位置且在多個位置結束，則為起始和結束圖層所選的路徑 ID 需要互相匹配。

選擇屏障圖層

在基礎街道行進時要作為臨時限制（屏障）的一或多個圖徵。您可以使用點、線或多邊形圖徵來指定屏障。

點屏障可以製作倒下的樹木、事故、掉下的電線，或完全阻擋街道沿線特定位置交通的任何物體模型。允許在街道行進，但無法通過屏障。您最多可將 250 個圖徵指定為點屏障。

線屏障禁止在屏障與街道的任何相交處行進。例如，可以針對因跨幾個路段進行遊行或抗議所封鎖的交通，使用線屏障來製作其模型。如果所有線屏障相交的街道圖徵數量超過 500，該工具將傳回錯誤。

多邊形屏障禁止在多邊形與街道的任何相交處行進。此屏障類型的一個用途是製作覆蓋街道網路區域的洪水，因而不可能在該處的公路行進的模型。如果所有多邊形屏障相交的街道圖徵數量超過 2000，該工具將傳回錯誤。

執行規劃路徑的最大車輛數

指定可造訪停靠點的車輛數。該工具最多支援 100 台車輛。

根據停靠點的總數、您允許每輛車造訪的停靠點數、停靠點之間的間隔距離、在每個停靠點所花費的時間，以及您為每輛車的總路徑時間所設定的任何限制，該工具能夠使用比您在此指定之數量更少的車輛，找出解決方案。

每輛車的最大停靠點數

這是用於平衡路徑內整體工作量的兩個參數之一。您可以指定一個介於 1 和 200 之間的值。

透過降低可分配給每輛車的最大停靠點數量，每輛車所分配到的停靠點數量才有可能相等。此舉有助於平衡駕駛員的工作量。然而，其不足之處在於有可能產生一個效率較低的解決方案。

透過增加每輛車的停靠點數量，該工具擁有更多彈性可以找到更有效率的解決方案；然而，駕駛員和車輛間的工作量有可能分配不均。請注意，您可以透過為 限制每輛車的總路徑時間參數指定一個值，以按時間以及停靠點的數量來平衡工作量。

以下範例說明限制每輛車最大停靠點數量或每輛車總時間所產生的效果。在所有範例中，均有六個停靠點和起始於相同位置的兩條路徑。

	平衡的行駛時間及每條路徑的停靠點： 停靠點差不多是均勻地散佈，因此透過設定每輛車的最大停靠點數量以均勻分配工作量，從而使每條路徑的持續時間大致相同。
	每條路徑平衡的停靠點及不平衡的行駛時間： 六個停靠點中的五個在起始位置附近叢集，而剩下的一個停靠點與其他停靠點相隔一段距離且需行駛較長的時間才能抵達。在兩條路徑間平分停靠點可造成不平衡的行駛時間。
	每條路徑不平衡的停靠點及平衡的行駛時間： 停靠點所在位置與上一個圖形相同，但可透過增加每條路徑的最大停靠點數量及限制每輛車的總行駛時間來平衡行駛時間。

在每個停靠點所花費的時間

設定每個停靠點所需的預期平均服務時間。例如，如果您正在為檢查員計劃工作日程且平均檢查時間為 45 分鐘，請輸入 45。

假定在所有停靠點的服務時間均相同。

限制每輛車的總路徑時間

指定某路路徑開始到結束應持續的最長時間。這包括預期行駛時間及花費在該路徑沿線停靠點的服務時間。如果駕駛員每天的工作時間不應超過給定的時間（如 8 小時），您可以在此指定限制時間。

有關平衡工作量，請參考 每輛車的最大停靠點數量的說明。

結果圖層名稱

在 我的內容中建立並新增到地圖中的圖徵圖層的名稱。如果已存在該名稱的圖徵圖層，則系統將要求您提供其他名稱。圖徵圖層將為下列每項包含一個圖層：路線、指派的停靠點，和未指派的停靠點（無法將部分輸入停靠點指派給任何路線時）。

如果選擇 包含路線圖層，也會將結果的每一條路線儲存為一個路線圖層。一個路線圖層包含一條特殊路線的所有資訊，例如指派給路線的停靠點以及行進方向。若想要與組織的其他成員分享個別路線，或想要使用地圖檢視器的 方向按鈕來進一步修改路線，則建立路線圖層很有用。路線圖層將針對圖徵圖層所提供的名稱作為字首，並且會新增分析過程中產生的路線名稱，為每個路線圖層建立唯一的名稱。

使用 將結果儲存到下拉式功能表，可以在 我的內容中指定資料夾的名稱，在其中儲存圖徵圖層和路線圖層（若建立）。